Tras la apertura de ofertas técnicas, Roggio y Ghella competirán contra el gigante chino CITIC por la construcción de la Línea F.
Roggio opera los subtes y además construyó la Línea H. Ghella, de excelentes vínculos con Mauricio Macri, hizo las obras del soterramiento del Sarmiento.
CITIC se asoció con otra empresa china, Ranken Railway Construction y con Supercemento, Eleprint, Panedile.
La obra, a cargo de Infraestructura, tiene un presupuesto de 1350 millones de dólares y comenzará el año próximo. “En diciembre se adjudica y los trabajos arrancan a principios de 2027”, anunció Jorge Macri.
La F tendrá 12 estaciones a lo largo de 9,8 kilómetros y unirá a Barracas con Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo, lo que permitirá la combinación con las seis líneas de subtes de la red.
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Dos de las competidoras quedaron en el camino. Según explicaron desde CAMARCO, Marcelo Mindlin buscaba presentar una oferta a través de SACDE junto a Impregilo y pidió varias prórrogas al gobierno porteño. Al final, no será parte de licitación. Tampoco participará Techint, otra de las empresas interesadas.
Será la primera línea nueva de subte en 25 años para la Ciudad tras la finalización de la Línea H y se espera que trasporte 300 mil pasajeros diarios y ayude a descomprimir la Línea C.
“La estrategia de sumar la Línea F se complementa con el desarrollo del Trambus, un sistema eléctrico de superficie pensado para fortalecer la conexión transversal de distintos sectores de la Ciudad mediante corredores de capacidad intermedia”, señalaron desde el gobierno porteño.
“La Línea F va a transformar la manera en que nos movemos por Buenos Aires. Es una obra pensada a largo plazo, que incorpora tecnología, automatización y nuevas soluciones para sumar capacidad”, dijo Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura porteño.
